2018 წელს ბეტონის ეროვნულმა წარმოებამ 2,35 მლრდ კუბურ მეტრს მიაღწია, 2019 წელს კი 2,4 მლრდ კუბურ მეტრს მიაღწია, წლიური ზრდით დაახლოებით 3,46%-ით.ჩინეთში ბეტონის მოხმარება მსოფლიოში 30 წელზე მეტია რეიტინგულია.

2019 წლისთვის ჩინეთის მაგისტრალის მთლიანმა გარბენმა მიაღწია 4,8465 მილიონ კილომეტრს, ხოლო მაგისტრალმა მიაღწია 142600 კილომეტრს, რაც მსოფლიოს რეიტინგში * *.2019 წლის ბოლოსთვის ჩინეთის რკინიგზის საოპერაციო გარბენმა 139000 კმ-ზე მეტს მიაღწია, მათ შორის 35000 კმ ჩქაროსნული რკინიგზა.

2018 წლის ბოლოსთვის 851500 საავტომობილო ხიდი იყო, საერთო სიგრძით 55685900 მეტრი.ექსპლუატაციაში შევიდა 15117 სარკინიგზო გვირაბი, საერთო სიგრძით 16331 კმ;2019 წლის ბოლოსთვის ჩინეთში ურბანული სარკინიგზო ტრანზიტის საერთო საოპერაციო გარბენი 6600 კმ-ს მიაღწევს.

2017 წლის ბოლოსთვის ჩინეთში აშენდა 8591 კანალიზაციის გამწმენდი ნაგებობა;2018 წლის ბოლოსთვის ქიმიური მრეწველობის შიდა საწარმო 23513 იყო

ამ გრანდიოზული მონაცემების მიღმა დგას ბეტონის კონსტრუქციის ინჟინერიის მოცულობა.თუმცა, იქნება სხვადასხვა პრობლემები ბეტონის მასალების ხანგრძლივ გამოყენებასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით სამი „კიბო“ - ბზარი, გაჟონვა და გაფუჭება, რაც იქცა მთავარ ფარულ საფრთხედ, რომელიც გავლენას ახდენს მის გამძლეობაზე და მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

ამ უზარმაზარი მრავალდისციპლინური ბეტონისთვის (წყლის კონსერვაცია, ტრანსპორტი, სამრეწველო და სამოქალაქო მშენებლობა, მუნიციპალური, სამხედრო, ენერგეტიკული და ა.შ.), ზოგიერთი ან მეტი მოთხოვნა, როგორიცაა ბეტონის ბზარის წინააღმდეგობა, შეკეთება, წყალგაუმტარი და გაუვალობა, მჟავა და კოროზიის წინააღმდეგობა, მარილის წინააღმდეგობას, კარბონაციურ რეზისტენტობას, გაყინვა-დათბობის წინააღმდეგობას, გამაგრებას და ა.შ. დიდი საბაზრო პერსპექტივები აქვს და ეს მოთხოვნები შეიძლება ერთდროულად გაჩნდეს.